NAC и его аккумулятор

От Vasilii Stont (2:5007/913) к Dmitry Gorbatov

                   Пpиветствую Вас, Dmitry Gorbatov!

*** Ответ на сообщение, помещенное в области RU.CARS.JAPAN ("new area, no comment").

15 Hоя 10, Понедельник, <Dmitry Gorbatov> сообщал <Vasilii Stont>:

...

 VS>> Если падает до 13.8 - по-любому не хватает для полной зарядки.

 DG>   почемy ты так pешил? afaik 14,2в +- 5% достаточно для ноpмальной

 DG> pаботы аккyмyлятоpа.

Разговор про полный заряд был. Для работы - да, достаточно. В буферном

режиме вообще достаточно 13.5-13.8 вольт. Hа автомобиле же "наполнение"

по любому менее 100% - при цикличном режиме для быстрого восполнения

емкости нужны более другие токи/напряжения и более продолжительное

время. Тот расчет, который все любят приводить (ток*время), слишком

упрощен и в принципе неверен ибо не учитывает температуру АКБ и еще

массу сопутствующих факторов. Если "прикинуть на коленке" - годится,

но не более. ;)

Так-то АКБ вообще способна отдать достаточный для запуска двигателя

ток при "наполнении" менее 1% от номинальной емкости - неоднократно

помогал заводить инжекторные авто с полностью разряженными АКБ после

3-5-минутной подзарядки током в 3-5А. Hо это не означает что АКБ можно

держать в полуразряженном и разряженном состоянии - свинцово-кислотные

АКБ просто очень этого не любят и довольно быстро "помирают". Сравни

продолжительность работы буферных АКБ с автомобильными - 10-12 лет

против 3-4. Максимум что можно "выжать" из АКБ на машине - 7-8 лет.

"Хлопотно это." (С)

До встpечи.

15 Hоя 10, Понедельник                           Vasilii Stont

Емеля: vasqas(кусь-гав)mail(дот)ru

... Я готов хоть к пчелам в улей - лишь бы только в коллектив... (C) Л.Филатов

---

 * Origin: "Пешеходов нужно любить..." (С) И.Ильф, Е.Петров. (2:5007/913)

Ответы на это письмо:

From: Username
Заголовок следующего сообщения в треде может быть длинным и его придется перенести на новую строку

From: Username
Или коротким