энергоэффективность эхотага

От Anton Arbuzov (2:5020/5480.30) к Valentin Kuznetsov

Приветствую, Valentin!

 AA>> Вроде бы венгры в своё время модернизировали мытищинские вагоны

 AA>> (и подстанции) для рекуперации. Может и  нам пора?

 VK>  Венгры делали классическую - как в трамваях

я в шоке. В трамваях есть рекуперация?!

 VK>  -невозможность работы системы при малом энергопотреблении

 VK> поездов на участке (нужен автомат перехода на реостаты)

Мне кажется, проще запитать станцию с её эскалаторами от тяговой

подстанции - получим стабильного потребителя.

 VK>  В своё время испытывались маховичные рекуператоры,

 VK> устанавливаемые в под полом вагонов метро. Маховик при торможении

 VK> раскручивался а при старте отдавал энернгию,

Буквально год назад в формуле-1 было увлечение системами КЕРС (кинетик

энерджи рекавери систем). Большинство команд пошли по пути генератора и

аккумуляторов, но одна из команд создавала свою систему по принципу маховика

в вакууме. В гонках эта система так и не была опробована, но при этом ей

заинтересовалась лондонская подземка. Hе знаю, к сожалению, пошло ли дело

дальше интереса.

 VK> соответствующего устройства. Учитывая специфику работы метро и

 VK> Чагинский_энергодефолт, такое построение рекуперации мне кажется

 VK> весьма рациональным В общем и целом, рекуперация в метро - вещь

 VK> сложная, со свойе спецификой,

ну а кому сейчас легко? Hадо всё таки начинать уже выполнять поручения

президента, а тут тебе и инновация и энергоэффективность в одном флаконе.

 VK>  но при этом очень желательная. Очень бы хотелось надеяться, что хоть

 VK> что-то в этой области будет сделано

вот-вот. У кого-нить есть выходы на Гаева? ;-))

--- Fidolook Lite FTN stub

 * Origin: Sample (2:5020/5480.30)

Ответы на это письмо:

From: Username
Заголовок следующего сообщения в треде может быть длинным и его придется перенести на новую строку

From: Username
Или коротким