Re: Вопpос к знатокам электpике совковых совpеменных машин.

От Dmitry Orlov (2:5020/400) к Oleg Sorokin

From: "Dmitry Orlov" <kvivs@isdn.net.il>

Hello, Oleg Sorokin!

You wrote in conference fido7.su.hardw.schemes to Vladimir Sheremetev on

Mon, 13 Apr 2009 13:00:20 +0400:

  VS>> Там была ИК оптопаpа в пpеpывателе.

 OS> А почему "была"? Гуглить "Сонар-ИК". Самое то для наших погремушек.

И, что характерно, ни один автопроизводитель такого не ставит. Да и схема

безграмотная у этого поделия (http://www.zaryad.ru/images/sh/sonar-ik.gif).

Hачнем с того, что транзистор неизбежно работает в режиме

недокументированного лавинного пробоя из-за отсутствия того самого

конденсатора. Hо и кроме этого, даже прямые статические потри на нем порядка

2-3 ватт. Допустим duty cycle 50%, тогда (0.5*14 V/3.3 Ohm)^2*0.55 Ohm дает

около ватта при 25 градусах. С ростом температуры Rdson растет и статические

потери тоже. Это значит, что нужно обеспечить хороший контакт корпуса TO220

с шасси машины, причем изолированный на 500 вольт, и все равно по теплу это

все на грани. Hу и значительная часть энергии, накопленной в индуктивности

рассеяния катушки тоже на транзисторе выделяется. Выбор FET'а вместо

биполярного или IGBT транзистора безграмотен. В пике тока (14В / 3.3

Ohm)*0.55 на нем падает около 3 вольт, а на IGBT меньше вольта бы упало. Hу

и температурный диапазон компаратора -40..+85, фототранзистора -40..+100

(тип светодиода не указан) явно не из automotive range. Подобные ИК оптопары

во времена шариковых мышек массово дохли просто от времени в комнатных

условиях, так что в добрый путь с таким мотором... Радует только, что

вероятность моей встречи  на дороге с таким кулибиным близка к нулю.

 VS>>  А что до загpязнения? А с чего бы там гpязи быть? Под кpышкой

 VS>> то...

 OS> Теоретически - возможно попадание масла из картера по оси

А практически, там всегда полно пыли, так как и вообще под капотом мягко

говоря не стерильно, и прямо в этом узле трущиеся пары присутствуют, как и

разрушаемые электрической эррозией электроды дистрибьютора.

 OS> трамблёра... Hо я не знаю, насколько это надо убить двигатель, чтобы

 OS> оно так...

А вот специалисты Боша - знают, потому такой ереси не делают.

PS Вот тут (http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/H/H.htm)

неплохая статья про автомобильное зажигание применительно к вазовским

поделиям, в частности. А вообще в автомобилях нормальных моментом зажигания

давно контроллер управляет.

dima

http://www.dorlov.no-ip.com

http://dimorlus.dynalias.com

--- ifmail v.2.15dev5.4

 * Origin: Demos online service (2:5020/400)

Ответы на это письмо:

From: Username
Заголовок следующего сообщения в треде может быть длинным и его придется перенести на новую строку

From: Username
Или коротким